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信息化武装 记录宇通重工的融合创新之路

信息化武装 记录宇通重工的融合创新之路2012/06/13 08:25e-works 扫描分享到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 隶属于宇通集团的宇通重工，在宇通客车的光环下，并不显眼；在工程机械这片红海中，人们也更容易将目光聚焦于第一集团军。但不容忽视的是，宇通重工这个曾经的老牌国企，通过近年的改制、融合、创新，已走上了高速发展的快车道。

自2003年企业改制以来，宇通重工的销售收入连续7年保持在35%以上的复合增长速度。为确保其在工程机械细分市场的优势，宇通重工正积极谋划厂区整体搬迁与新工业园建设，新工业园秉承工艺先进、节能、环保的设计理念，其建设和投入使用将使宇通重工迈上一个新的台阶！

昨天：“成三柳四郑五”之宇通

宇通重工前身

成立于1958年的郑州工程机械制造厂是宇通重工改制前的名字。这个被誉为“中国工程机械设计、制造的摇篮”老国企里，曾经诞生了中国第一台液力变距器、中国第一台动力换档变速箱、中国配有3线电源插头的拉力实验机第一台自行式铲运机、第一台大马力轮胎式推土机等30多个“中国第一”。

在计划经济时代，中国工程机械领济南试验机厂保温材料拉力试验机使用方法域的产品门类远远没有现在丰富，产品结构单一，相对比较低端。当时，郑工的工程机械产品主要以铲运为主，主打产品包括轮式的装载机和推土机，在装载机这一细分门类里，郑工的产品具有相当的名气。

80年代末曾在工程机械行业流传的“成三柳四郑五”，指的即是成工的三吨装载机、柳工的四吨装载机和郑工的五吨装载机。技术的相对领先让郑工在一个时期内都高枕无忧：隶属于国家总装备部的郑工，每年可以获得固定的军品订单，利润颇丰。在这种机制和体制的制约下，创新能力就显得不足。

2000年前后，产品创新能力的不足导致企业已经不再那么辉煌，而雪上加霜的是，郑工在相关政策的要求下为3、如果是有关呢漏油的话周边的市属制造业进行了巨额担保，在变革的大潮中，被担保的小企业被陆续关停，留下的一批坏账让郑工也受到了牵连。

2003年9月，在郑州市政府的统一应及时加油安排下，资不抵债的郑工零资产划拨到宇通集团，成为宇通集团的全资子公司，也正式更名为郑州宇通重工有限公司。

改制的阵痛

曾经的辉煌，此后的低潮，和改制的阵痛。似乎是一批老国企都经历过的轨迹。

从国有独资，彻底改变为一个民营企业，宇通重工所有的体制都被激活了。体现最为明显当属用人制度的变革和产品结构的调整。

2003年到2005年，宇通重工磨合了两年时间。旧有体制和全新体制发生着激烈的碰撞和冲突：职工还是原来的职工，很多观念、习惯包括企业文化都发生着巨大的碰撞。

2005年，原宇通客车总经理、宇通集团副总裁吴项林空降宇通重工，就任宇通重工董事长、党委书记和总经理。吴项林的到任，立刻请来了罗兰贝格、普华永道等咨询公司为宇通重工进行了重新问诊和把脉。

问题随之被揭开：一、企业体制和机制不灵活；二、所处制造业，没有持续的产品创新能力，很难生存下去。

谈到宇通集团，人们自然会联想到2010年已经超过奔驰成为世界第一大客车制造供应商的宇通客车。在国内客车市场占据28%市场份额，在客车行业几近垄断。如何在宇通集团培养另一个新的支柱性产业，宇通集团从战略层面看得很清楚，客车行业这块蛋糕，远远不及工程机械行业。这也决定了宇通集团将对工程机械行业加大投入。：Amanda

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