苦乐不均 5月车市产销继续大幅下滑种植

发布时间：2020-04-19 16:37:22 阅读：次来源：领花厂家

苦乐不均 5月车市产销继续大幅下滑

在市场行情不好的时候，任何风吹草动都有可能成为压垮骆驼的最后一根稻草因日本地震引发的减产以及连锁反应正是中国车市下行的那根稻草。

4月份国内汽车产销出现了27个月以来的首次负增长，让整个车市风声鹤唳，但这还仅仅只是开始。从终端经销商的反馈来看，5月车市的销售情况更加令人担忧。近日中国汽车技术研究中心发布的产销数据显示，5月份全国汽车产量为131.27万辆，环比下降14.36%，同比增长22.56%；销量为119.47万辆，环比下降13.95%，同比增长29.74%。其中，乘用车产量95.07万辆，环比下降12.92%，同比增长18.95%；销量88.58万辆，环比下降10.85%，同比增长25.02%。

产销环比降幅均超过10%，这说明中国车市的行情依然在低迷中徘徊。其中，降幅最明显的依然是受地震影响严重的日系车。6月1日，丰田(中国)率先公布5月在华新车销量为3.85万辆，较去年同期减少35%，这是丰田在华新车销量连续第二个月出现同比大幅下滑。6月7日，本田(中国)也发布数据称，公司5月在华新车销量为27204辆，比2010年同期下降31.6%，高于上月22%的降幅。本田(中国)公关部部长朱林杰表示，销量下滑的主要原因是日本大地震导致汽车零部件供应短缺而被迫减产。

目前本田在华合资工厂的产能正在逐渐恢复，相信8月份就可以恢复到震前的生产水平。朱林杰表示，8月份之后，本田将加大生产力度，以挽回3月以来在生产层面的损失。丰田中国发言人牛煜也表示，丰田5月在华销量已经降至最低谷，地震对产销的影响已最大程度地显现出来。6月份之后，丰田在华合资工厂应该能够恢复到震前的生产水平。

相比之下，同为日系车企的日产和马自达所受的影响已经基本消除。其中，日产在华已基本恢复生产，5月销量达9.33万辆，同比增长15%，另外，马自达5月在华共销售18634辆，同比增长1%，创历史新高。其中，一汽马自达2011年5月销售11508辆，同比增长4%；另外，长安铃木5月份的销量同比增长也高达17%。

与日系车相同，自主品牌企业也出现了分化：以微车为主的生产企业销量同比出现了大幅下滑，而在产品结构上已经实现优化升级的企业所受影响则相对较小。其中，长安的产销量均出现较大幅度下滑。4月，长安汽车生产了33365辆车，同比下降19.5%，销售了29498辆车，同比下降8.5%，环比更是分别下降了43.8%和48.5%。上汽通用五菱同样不能幸免，4月销量仅为10.11万辆，同比下滑11.39%。相比之下，上汽、奇瑞和吉利等品牌却呈现出逆势上扬的局面。吉利同比增长7.6%，至34902辆；奇瑞的销量也接近5万辆，其中，瑞虎单车销量接近1万辆，同比大涨75.4%。

自主品牌受政策因素的影响太大。在过去的两年里，借助车市利好政策的东风，自主品牌实现了大跨度的飞跃。然而，进入2011年，自主品牌乘用车的市场份额却呈现逐月下滑的态势。业内人士表示，在市场环境不好的时候，自主品牌更是受到了前所未有的压力和挑战，在这种情况下，只有坚定不移地走提升品质、提高品牌形象的道路，才能迎来胜利的曙光。否则，只能再次陷入价格战的怪圈，彻底将自己绕进死胡同。