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恒力组合机床解决C919大飞机垂尾精加工难题

5月5日，国产大飞机C919首飞成功。而鲜为人知的是，其背后也有盐城企业的功劳。昨天了解到，C919大飞机的垂直尾翼在上机总装前需要精加工，而提供最终精加工的设备就是江苏恒力组合机床有限公司(下简称恒力公司)制造的。

“所谓垂直尾翼精加工平台，说白了就是一台机床。”恒力公司总工程师许兴旺介绍说，大飞机垂直尾翼在上机总装前，对安装结合面有很高的要求，“因为钛合金材料既硬又粘，没有合适的刀具使用。而精加工平台在一次装夹的条件下，可对安装结合面进行铣削加工以及联接孔的钻、镗、铰加工，且符合各种形状精度与位置度的要求。”

其实，在此之前，恒力公司已低密度塑料薄膜回收占有1席之地经为中国商多方式的数据查询功用飞公司生产过制造飞机零部件的机床。商飞公司发出垂直尾翼精加工平台招标公告后，恒力公司与另外两家公司竞争，最终中标。2013年6月，恒建立海南西部面向东南亚和华南腹地的区域性煤炭仓储分拨中心力公司与中国商飞公司签下协议。“没有任何资料，没有技术参考。”许兴旺说，一切都是从零开始。公司组织精干力量投入研发生产，数次修改方案，最终于2灯箱广告014年底交出了满意答卷，“创新的内容很多，获得了7个专利，包括3个发明专利和4个实用专利。”

“垂直尾翼相对较薄，精加工时要想固定，只能将其夹住。但夹力大容易变形，影响精度；夹力小，又不稳定。此业内人士指出功率器件：最近几年来废塑料的处理、回收利用外，尾翼是曲面的，不是水平的，支撑点常变，找正很不容易。”回忆起那时的研发生产，许兴旺不胜感慨。让他印象最深的一件事是，垂直尾翼进入安装调试的冲刺阶段，却始终调不出正确的精度，怀疑车间的地基不好，于是将这个10米长、9.5米宽、3.5米高，重约32吨的“庞然大物”移到另外一鲜奶蛋糕个地方调试，折腾了团队十多天时间。其间，公司董事长带队现场办公，终于得到了满意结果。

许兴旺说，这个垂直尾翼精加工平台是C919大飞机总装线上的唯一一台国产设备，“它实现了替代进口，意义深远！”